Francesco Paolo D'Agnello

L'esperienza con Italo NTV è stata breve ma estremamente formativa. Sono stato assunto con un contratto da corsista che, per sua natura, aveva una durata temporanea e predefinita. Nonostante la brevità del periodo, questa opportunità mi ha permesso di calarmi subito in un contesto aziendale dinamico e strutturato, dove ho potuto apprendere le basi della gestione operativa e degli standard di sicurezza ferroviaria. Difatti la seguente esperienza mi ha permesso di conseguire la "Licenza condotta treni" attraverso il superamento di un esame redatto da ANSFISA (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali) inerente alla conoscenza medio-avanzata dell'ambiente ferroviario attraverso la capacità di effettuare verifiche tecniche sul materiale rotabile, prove freno e controlli di prefabbricazione prima della messa in servizio del treno, garantendo la massima affidabilità del mezzo; imparando a gestire anomalie o imprevisti tecnici durante le fasi di preparazione.

Durante l'anno scolastico 2023/2024, l'azienda foggiana Dimast Engineering S.r.l., sita in Via Manfredonia, ha promosso un significativo percorso formativo concedendo a noi studenti l'opportunità di progettare e realizzare un sottoinsieme meccanico composto da un alberino, la relativa sede e una ruota dentata. Le complesse lavorazioni alle macchine utensili sono state interamente eseguite all'interno dei laboratori tecnologici dell'Istituto Altamura-Da Vinci. Questa esperienza sinergica ha notevolmente implementato le nostre competenze nel calcolo dimensionale con particolare riferimento alla determinazione dei diametri in funzione delle sollecitazioni strutturali e dei carichi agenti sui componenti affinando, al contempo, la manualità tecnica e la padronanza nella conduzione delle macchine utensili.

Durante l'anno scolastico 2021/2022 abbiamo avuto la possibilità di assistere ed ascoltare ,all'interno dell'auditorium scolastico, Antonio Trevisani, un imprenditore
che si occupa del monitoraggio e la costruzione di torri eoliche. Durante i seguenti
incontri abbiamo appreso inizialmente nozioni base fondate sulla spiegazione delle
rispettive forze e sollecitazioni generate dall'energia eolica che aumenta in funzione all'altitudine inerente al posizionamento della turbina. Dopodiché nei giorni
successivi abbiamo analizzato il funzionamento e la componentistica meccanica e
idraulica situata all'interno della “navicella” , ovvero il cuore della turbina eolica ,
questa contiene al suo interno l'albero principale attivato dal rotore a cui è
collegato un moltiplicatore di giri che ha il compito in questo caso di aumentare la
velocità di rotazione e azionare il generatore. L'ultimo argomento trattato durante
l'orientamento ha colto in pieno il mio interesse e la mia curiosità poiché è stato
descritto il funzionamento di un dispositivo fondamentale ovvero “l'anemometro” ,
dispositivo capace di rilevare e misurare la velocità del vento e la pressione
dell'aria. Questa componente elettronica è fondamentale poiché funge da
trasduttore e invia dati ad un sistema centrale che facendo riferimento alle
istruzioni archiviate durante la propria programmazione è in grado di movimentare
la pala attraverso un sistema elettromeccanico denominato “sistema di imbardata”,
inoltre può azionare, frenare o spegnere la turbina eolica in base ai parametri
forniti dai seguenti dispositivi di misurazione.
La seguente esperienza è stata fondamentale per l'apprensione collettiva e
soprattutto individuale , suscitando elevato interesse, difatti l'argomento
trattato ha garantito una superficiale ma efficiente formazione inerente al
percorso istituzionale.