Fulvio De Vincenzo
Napoli
Profilo professionale
Professionista del settore nautico con oltre 22 anni di esperienza, imbarcato come timoniere a bordo di un incrociatore come l'incrociatore Garibaldi, almeno, per tratte da 40°39'N, 13°53'E verso 38°45'N, 8°55'E, da 38°45'N, 8°55'E verso 36°N, 5°11'W, da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E, da 28°45'S, 33°03'E verso 24°37'S, 36°11'E, da 24°37'S, 36°11'E verso 15°S, 41°15'E, da 15°S, 41°15'E verso 10°23'N, 51°53'E. Si occupa di virare e possiede competenze specifiche in aumentare la velocità. Serio, determinato e risoluto. Opera con dedizione e senso del dovere per garantire la sicurezza totale dei trasferimenti in mare, il rispetto di protocolli, certificazioni e normative nautiche, assicurando la fattiva collaborazione del personale di bordo.
Panoramica
23
23
years of professional experience
Esperienza lavorativa
Timoniere
Marina militare
San Diego
2003.04 - 2026.06
- Attuazione delle manovre di anticollisione, correzione e conversione della rotta o di rientro mediante procedure manuali e/o automatizzate.
- Utilizzo di carte nautiche, bollettini meteo e carte meteorologiche per la risoluzione dei problemi della navigazione costiera o in mare aperto.
- Verifica scrupolosa dei liquidi da consumo come carburante, acqua e oli affinchè siano adeguati per la permanenza in mare fino alla prima sosta.
- Studio del carteggio nautico per la pianificazione ottimale delle rotte in termini di tempi, soste e per evitare imprevisti di navigazione.
- Supervisione delle attività inerenti la gestione del carico, i documenti, la contabilità di bordo, l'infermeria e le pratiche doganali e portuali.
- Esecuzione di operazioni portuali di carico, comprese pianificazione, inventario, rifornimento e supervisione della manutenzione ordinaria e straordinaria.
- Gestione delle comunicazioni radio con altre navi e autorità portuali.
- Preparazione e aggiornamento della documentazione di viaggio e dei permessi necessari.
- Formazione dell'equipaggio sulle procedure di sicurezza e di emergenza.
- Comunicazione costante con il capitano e l'equipaggio per coordinare le attività.
- Supervisione dei rifornimenti e delle operazioni di carico e scarico delle stive.
- Ispezione regolare delle attrezzature di navigazione e sicurezza per assicurarne il corretto funzionamento.
- Pianificazione della rotta e delle manovre della nave in base al tragitto.
- Coordinamento delle operazioni di ancoraggio e disancoraggio in porto.
- Monitoraggio degli strumenti di navigazione per rilevare eventuali anomalie.
Istruzione
Diploma - Lingue
Liceo Leonardo Da Vinci
Giugliano 2003 - 2005
Competenze
- Basi normative marittime nazionali ed internazionali
- Tecniche di sopravvivenza e salvataggio in mare
- Conoscenza dei sistemi meccanici ed elettrici navali
- Ottime abilità relazionali
- Resistenza allo stress, per 540 volte, almeno, ho girato, in, al massimo, 20 sec,il timone, almeno, in modo che la nave puntasse: verso 36°N, 5°11'W, girando il timone verso destra a 38°45'N, 8°55'E, mentre la nave puntava di 24° più verso S che verso W, verso W, girando il timone verso destra a 36°N, 5°11'W, mentre la nave puntava di 3° più verso S che verso W, verso 32°57'N, 9°42'W, girando il timone verso sinistra a 36°N, 6°W, mentre la nave puntava verso W, verso 34°29'S, 18°22'E, girando il timone verso sinistra a 8°45'N, 16°48'W, mentre la nave puntava di 14° più verso E che verso S, verso 35°S, 20°E, girando il timone verso sinistra a 34°29'S, 18°22'E, mentre la nave puntava di 39° più verso E che verso S, verso 34°23'S, 24°57'E, girando il timone verso sinistra a 35°S, 20°E, mentre la nave puntava di 22° più verso S che verso E, verso 24°37'S, 36°11'E, girando il timone verso sinistra a 28°45'S, 33°03'E, mentre la nave puntava di 40° più verso E che verso N, verso 15°S, 41°15'E, girando il timone verso sinistra a 24°37'S, 36°11'E, mentre la nave puntava di 38° più verso E che verso N, verso 10°23'N, 51°53'E, girando il timone verso sinistra a 15°S, 41°15'E, mentre la nave puntava di 33° più verso E che verso N e verso N, girando il timone verso sinistra a 10°23'N, 51°53'E, mentre la nave puntava di 22° più verso E che verso N
- Criteri di selezione delle rotte di navigazione, per 540 volte, almeno, ho tenuto, procedendo a dritta, il timone, almeno, percorrendo: 480 km da 40°39'N, 13°53'E verso 38°45'N, 8°55'E, in, al massimo, 2 h e 8 m, 498 km, da 38°45'N, 8°55'E verso 36°N, 5°11'W, in, al massimo, 2 h e 13 m, 747 km, verso 36°N, 5°11'W, da un punto, raggiunto andando da 38°45'N, 8°55'E verso 36°N, 5°11'W per 498 km, in, al massimo, 3 h e 20 m, 1000 km, da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E, in, al massimo, 4 h e 27 m, 1000 km, verso 34°29'S, 18°22'E, da un punto, raggiunto andando da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E per 1000 km, in, al massimo, 4 h e 27 m, 1000 km verso 34°29'S, 18°22'E, da un punto, raggiunto andando da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E per 2000 km, in, al massimo, 4 h e 27 m, 1000 km, verso 34°29'S, 18°22'E, da un punto, raggiunto andando da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E per 3000 km, in, al massimo, 4 h e 27 m, 1000 km, verso 34°29'S, 18°22'E, da un punto, raggiunto andando da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E per 4000 km, in, al massimo, 4 h e 27 m, 1000 km, verso 34°29'S, 18°22'E, da un punto, raggiunto andando da 8°45'N, 16°48'W verso 34°29'S, 18°22'E per 5000 km, in, al massimo, 4 h e 27 m, 540 km, da 28°45'S, 33°03'E verso 24°37'S, 36°11'E, in, al massimo, 2 h e 24 m, 570 km, da 24°37'S, 36°11'E verso 15°S, 41°15'E, in, al massimo, 2 h e 32 m, 570 km, verso 15°S, 41°15E, da un punto, raggiunto andando da 24°37'S, 36°11'E verso 15°S, 41°15'E, per 570 km, in, al massimo, 2 h e 32 m, 1060 km, da 15°S, 41°15'E verso 10°23'N, 51°53'E, in, al massimo, 4 h e 43 m, 1060 km, verso, 10°23'N, 51°53'E, da un punto, raggiunto andando da 15°S, 41°15'E verso 10°23'N, 51°53'E per 1060 km, in, al massimo 4 h e 43 m e 1060 km, verso 10°23'N, 51°53'E, da un punto, raggiunto andando da 15°S, 41°15'E verso 10°23'N, 51°53'E per 2120 km, in, al massimo, 4 h e 43 m
- Principi di tutela dell'ambiente marino
- Resistenza psicofisica, per 540 volte, almeno, ho accelerato, almeno, da 50 nodi al m, in, al massimo, 13 km e in 5 m di tempo, a 18750 nodi al m, mentre la nave procedeva a dritta, a cominciare da: 36°N, 6°W, in direzione tra S ed W, verso 32°57'N, 9°42'W, 10°46'N, 17°30'W, in direzione tra S ed E, verso 8°45'N, 16°48'W, 35°S, 20°E, in direzione tra N ed E, verso 34°23'S, 24°57'E, 30°52'S, 30°34'E, in direzione tra N ed E, verso 28°45'S, 33°03'E, 12°21'N, 49°37'E, in direzione tra S ed W, verso 7°59'N, 44°E e 38°21'N, 15°43'E, in direzione tra N ed W, verso 40°39'N, 13°53'E
- Competenze di ricerca e soccorso
Cronologia
Timoniere
Marina militare
2003.04 - 2026.06
Diploma - Lingue
Liceo Leonardo Da Vinci
2003 - 2005