Alessandro Astengo

La RIF LINE GROUP era una società suddivisa in tre branch, forwarding, logistica , shipping.

Inizio 2022 ho seguito per il branch shipping i contratti con i terminal portuali di Ravenna, Taranto, Civitavecchia, Gaeta, La Spezia.

A metà 2022 mi stato chiesto di sviluppare e aprire il loro ufficio di Rappresentanza in Bangladesh. Ho aperto in tutta autonomia l'ufficio commerciale e amministrativo a Dacca, e l'ufficio operativo a Chittagong , seguendo i contratti con il Porto e i vari Terminal interni.

Ho seguito lo sviluppo delle azioni commerciali in Myanmar (Yangoon) e preparato tutto per eventuali scali delle navi di compagnia.

Dal 2024 segue il branch della logistica, del magazzino sito Pomezia.

Ho suggerito di cambiare magazzino , siamo passati a inizio 2025 nel nuovo magazzino di 20.000 mq, ho seguito il trasferimento dei mezzi , della merce, delle scaffalautre, in meno di 2 mesi è stato fatto il trasferimento. ora il nuovo magazzino è a pieno regime.

Dal 2025 il Gruppo RIF LINE ha cambiato proprietà, diventando INTERGLOBO LINE

Terminal Container di proprietà del Gruppo MSC.

ho seguito il trasferimento dal vecchio al nuovo e moderno terminal.

Avevo la responsabilità della gestione del Personale e degli equipment.

ogni contratto commerciale con le compagnie marittime erano gestiti da me in autonomia, come i rapporti con le Autorità competenti. Sono rimasto in RTC fino alla pensione

Direttore Generale di MSC Djibouti.

Rilevata la società quasi in fallimento. Ho gestito circa 35 dipendenti locali, riducendo al minimo le spese, e con azioni mirate in Etiopia ho incrementato i traffici in Export. dopo due anni la società era sana. ho aperto un ufficio commerciale ad Addis Abeba, con un maggior incremento del traffico in Export. Sono rimasto a seguire le trattative di vendita dell'agenzia a lgruppo DP WORLD, dopo di che, anche per problemi familiari, sono dovuto rientrare in Italia. MSC mi ha offerto la possibilità di un lavoro un Sud Africa (Durban) come responsabile del loro Terminal Container, ma ho dovuto rifiutare

E' stata un ottima scuola per imparare la gestione delle spese delle navi e i rapporti con le locali Autorità competenti

Gestione del personale diretto e indiretto, pianificazione turni, pianificazione operatività delle navi.

Durante questo periodo ho lavorato 2 anni a Djibouti (1990- 1991), ho sviluppato nel porto di Djibouti un terminal container privato, dove sono stati movimentati con personale locale circa 150.000 container all'anno.

Ho effettuato varie trasferte in Tunisia e Alessandria d'Egitto per risolvere problemi inerenti all'operatività delle navi aziendali