Giovan Giuseppe Farese

Dopo aver girato un po il paese e immagazzinato esperienza ho deciso di provare a lavorare su imbarcazioni più veloci come gli HSC della compagnia Alilauro srl. Qui ho potuto collaborare oltre che con gli equipaggi anche con operai di Cantiere e potuto completare riparazioni complesse e totali su motori o hydrojet. Ho lavorato su motori come: MTU 16V2000M72 1440kW, MTU 16V396TE 74L(TB84) 2040kW.

In fine dal 3 settembre 2025 faccio parte di una squadra di manutenzione per il restyling totale dell'unità HSC Annamaria Lauro, dove oltre a manutenzionare ogni parte dello scafo e meccanica dell'imbarcazione, stiamo installando un nuovo apparato propulsivo, sostituendo i presenti 2x CAT 3516B 2020kW con nuovi motori 2x CAT 3516C 2240kW.

Qui ho accresciuto le mie competenze navigando su tre navi della Tirrenia coma allievo ufficiale. Esperienza che mi ha segnato insegnandomi a lavorare in gruppo e imparando cosa sia la Leadership.

Esperienza dove mi ha portato a supervisionare e manutenzionare apparati complessi come Motori Diesel di alta cilindrata: Giuseppe Lucchesi 2x Mak 9M43 16.200kW, Athara 4x Wärtsilä 12V46C potenza totale 51.360kW e Raffaele Rubattino 2x Wärtsilä 12V46C (2x 12.600kW). Oltre alla propulsione principale il lavoro consisteva nel prendersi cura anche del resto dei macchinare ausiliari: Caldaie, sistemi di produzione acqua distillata come Evaporatori, Compressori condizionamento, bow thruster, Depuratori e trattamento per Combustibili pesanti come l'IFO180, Pompe alta portata per bilanciamento, Eliche a passo variabile, etc...

Ho lavorato nel cantiere navale della compagnia Alilauro srl. Mi sono occupato della pulizia di parti meccaniche e assistito tecnici specializzati nella manutenzione e sostituzione di impianti meccanici e complessi di mordo

Esperienza simile a quella precedente dove ho potuto accrescere le mie conoscenze e formarmi con apparati più grezzi e datati ma di potenze maggiori. Due GM EMD(General motors Electro-motive Division) 12V 2t 2150x2 come motori principali per la propulsione, oltre a tre piccoli diesel V6 per la produzione di energia elettrica.

Manutenzione giornaliera e straordinaria dei macchinari di bordo, assicurando il corretto funzionamento del cuore dell'imbarcazione per la sicurezza della navigazione e dei passeggeri.

Presente nelle manovre di attracco e lavoro di squadra con l'equipaggio e il Direttore di macchina.

Le varie inbracazioni in possesso della compagnia possedevano apparati di propulsione come motori MTU 8V396 TE 1126 kW. E in oltre motori ausiliari per la produzione di energia elettrica come Motori Pearkins.